VIA-0006 · Topografia e progettazione stradale · Livello intermedio

Come verificare velocità di progetto e raggi delle curve stradali

Intervallo di velocità, raggio, aderenza, sopraelevazione, contesto, coerenza del tracciato e controlli delle curve

Ultimo aggiornamento: 2026-09-25

In sintesi

Velocità di progetto e raggio sono legati all'equilibrio trasversale del veicolo, ma non esauriscono la qualità di una curva. Contano anche sopraelevazione, visibilità, successione degli elementi, contesto e aspettative dell'utente. La verifica deve riguardare ogni curva e la coerenza dell'intero itinerario.

Una curva isolata può soddisfare il limite geometrico ma risultare inattesa dopo lunghi rettifili o incompatibile con visibilità e margini. I valori limite non sostituiscono la verifica della sequenza e del comportamento complessivo.

Definire l'intervallo di velocità

Associare la velocità di progetto alla categoria della strada, al contesto e alla funzione del tratto. Distinguere velocità di progetto, limite amministrativo e velocità operativa attesa. Registrare i criteri adottati per ogni tratto omogeneo.

Verificare l'equilibrio in curva

Mettere in relazione velocità, raggio, pendenza trasversale e quota di aderenza impegnata secondo i criteri applicabili. Usare unità coerenti e condizioni di pavimentazione pertinenti. Non compensare automaticamente un raggio ridotto con la massima sopraelevazione.

Controllare la successione dei raggi

Confrontare curve adiacenti, rettifili intermedi e variazioni della velocità. Individuare elementi isolati molto più restrittivi del contesto e verificare che l'utente possa percepirli e adeguare la marcia in tempo.

Raggio, velocità, sopraelevazione e aderenza vengono verificati per ogni curva e nella loro successione.

Integrare visibilità e spazio disponibile

Verificare ostacoli interni alla curva, barriere, scarpate, edifici e vegetazione. Considerare allargamento, transizioni e occupazione laterale. Una curva geometricamente ammissibile può richiedere opere o fasce non disponibili.

Produrre una tabella di controllo

Per ogni curva riportare progressive, raggio, sviluppo, velocità, sopraelevazione, aderenza impegnata e stato delle verifiche. Evidenziare i valori limite e collegarli alla planimetria mediante identificativi univoci.

Errori frequenti

• Confondere velocità di progetto e limite segnalato.
• Accettare tutte le curve che superano il solo raggio minimo.
• Usare la massima sopraelevazione come correzione automatica.
• Ignorare la sequenza dei raggi e i rettifili precedenti.
• Non verificare ostacoli e margini sul lato interno della curva.

Indicazioni conclusive

Raggio e velocità devono essere letti nella sequenza reale del tracciato. Equilibrio trasversale, percezione e visibilità trasformano un valore geometrico in una curva coerente e verificabile.

Software correlati

• Progetto Stradale

Domande frequenti

Non necessariamente: hanno funzioni differenti e devono essere dichiarati separatamente.

No. Occorrono anche verifiche di coerenza, visibilità, transizione e compatibilità col contesto.

Per evitare variazioni inattese della geometria e della velocità compatibile lungo l'itinerario.